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  • 大道通衢踏歌行
  • 來源:如東新媒體 發布時間:2019-10-09 08:45 查看數: [打印] [ 前入論壇討論
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  • “獻禮國慶?點贊如東”特別報道之交通建設篇
  • 壓題攝影李獻誠

    路通,才能百業興。要實現大發展,必先構建大交通。

    曾經的如東,交通建設落后。地方路網以砂石路為主,更不要說高速和鐵路。外資相中地域資源,卻止步于交通瓶頸;農產品要想走出去,得耗費更多財力;居民出行,浪費不少時間在路上顛簸……“大動脈”不通,“毛細血管”不暢,擁有豐富資源的如東因交通不便,吃過種種苦頭。

    新中國成立以來,在發展大潮中,如東的交通狀況發生了質的變化,打破了長期以來“無高速、無國道、無鐵路”的滯后局面,加快與南通重大基礎設施建設互聯互通的研究,構建新形勢下如東融入上海的交通體系。

    全網絡,交通重點工程有序開展

    “以后開車走海啟高速,去南通其他市區更方便了,到上海浦東也只要一個半小時,交通越來越便捷。”經過近三年的緊張施工,9月底,海啟高速公路具備了全面通車條件,將實現全市6個縣(市、區)高速公路的互通互聯。海啟高速全長約131公里,如東境內里程達65公里,201610月正式開工,是江蘇省政府“十三五”時期重點交通工程,如東境內設立袁莊、掘港2個服務區,栟茶、馬塘、如東3個互通出口和如東南樞紐,正式通車后將進一步提升我縣的區位優勢。

    海啟高速是我縣繼通洋高速之后的第二條高速公路,201526日,通洋高速一期工程南通至如東縣城段正式通車。而這條高速公路,不僅結束了如東不通高速公路的歷史,也使得南通地區的高速公路覆蓋所有縣市區。

    “十二五”期間,通洋高速建成,構建了如東第一條快進快出的大通道,縮短了與南通、上海等重要經濟節點的時空距離;海洋鐵路開通,拉近了如東與沿線城市的互通互達,催生著城市與城市之間、地區與地區之間資源要素的新融合;以海啟高速、通洋高速為兩大連接點,國道328、國道228繞城、省道225、省道334、新334、苴東線等國省干道為次連接點的快速交通體系正逐步形成。

    如今,如東徹底告別了無鐵路、無高速、無國道的“三無”時代,實現了歷史性跨越,四通八達的交通體系為縣域經濟轉型、實現高質量發展提供了有力支撐,更為全力爭當江蘇沿海高質量發展排頭兵提供了便利的基礎條件。隨著南通新機場、通如城際鐵路、北沿江高鐵、洋呂鐵路等國家重大項目陸續落地實施,如東將從昔日的交通末梢向明日的交通樞紐邁進。

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